江西南昌机场航站楼空调末端控制

项目难点

航站楼主楼宽 222.4 米、进深 90 米，层高高、送风距离远，办票大厅、候机区与到达大厅的上下温差与气流组织不易均匀；客流随航班波峰波谷剧烈起伏，早出港高峰与夜间航后负荷相差数倍；屋面弧形桁架与采光侧窗带来大面积太阳辐射得热，靠幕墙的周边区与内部区若共用一个温控点，体感差异明显；南昌夏季高温高湿，送风与冷水管路温度控制不当易在风口与盘管处结露；C 指廊扩建后新增约 3.47 万 ㎡ 区域需与既有系统衔接，不能整体停运调试。

解决思路

按办票大厅、安检区、候机区、行李提取与到达大厅分区分环，各环独立设置温控器与电动二通阀，按航班时刻表设定运行时段；高大空间采用分层送风，送风口配调节型风阀执行器随区域负荷调整风量，缓解上热下冷；周边区与内区分环，靠幕墙与采光侧窗的一侧按朝向单独设环，抵消日照得热差异；空调机组水路加装静态平衡阀并按环路给出预设定，机房加装压差调节阀维持供回水压差；过渡季与夜间航后切至值班工况，仅保障到达大厅与必要区域；扩建指廊按独立环路接入并单独调试，逐区记录流量与压差。

交付结果

分区控时后，各功能区可按航班计划分别启停，不必整层统一供冷；内外区分环后，靠窗候机区不再因共用测点而过冷或欠冷；水力平衡到位后同一机组下各支路温差趋于收敛，扩建指廊接入时有流量与压差记录可查；末端型号收敛到少量规格，备件与巡检口径统一。